สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-ใช้การออกแบบแบบแยกส่วน การทำให้เป็นโมดูลเป็นรูปแบบหนึ่งของการกำหนดมาตรฐานที่มุ่งเป้าไปที่ความเก่งกาจ สำหรับสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำ-แบบถอดได้ การออกแบบโมดูลาร์จะใช้ในการออกแบบโครงสร้าง การออกแบบโมดูลาร์หมายถึงการกำหนดโมดูลพื้นฐาน (เช่น E=20 มม. หรือ 25 มม.) และขนาดของโครงตู้และรูสำหรับติดตั้ง พื้นที่ของพื้นที่หน่วยการทำงาน และขนาดภายนอกของหน่วยการทำงาน (ลิ้นชักหรือช่วงเวลาการติดตั้งคงที่) ล้วนเพิ่มขึ้นหรือลดลงตามความจำเป็นในจำนวนเต็มทวีคูณของโมดูลพื้นฐาน สำหรับสวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าต่ำ-แบบถอดได้ พื้นที่ทั้งหมดจะใช้ขนาดแบบโมดูลาร์ และขนาดภายนอกของหน่วยการทำงาน (ลิ้นชัก) ยังได้รับการออกแบบแบบโมดูลาร์ด้วย เพื่อให้หน่วยการทำงานแต่ละหน่วยใช้พื้นที่หกเหลี่ยมที่จัดเรียงตามชุดแบบโมดูลาร์
หลักการทำงานของเบรกเกอร์วงจรอากาศแรงดันต่ำ- (เบรกเกอร์วงจรแรงดันต่ำ-) คือการใช้การขยายตัวทางความร้อนและการโค้งงอของแถบโลหะคู่เพื่อกระตุ้นคันโยก ส่งผลให้เบรกเกอร์ตัดวงจรและให้การป้องกันโอเวอร์โหลด เมื่อเกิดการโอเวอร์โหลดทั่วไปในวงจร กระแสไฟเกินจะสร้างความร้อนในองค์ประกอบความร้อน ทำให้แถบโลหะคู่งอและดันคันโยก ปลดสลักและทำลายหน้าสัมผัสหลักเพื่อตัดไฟ เมื่อเกิดการลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง กระแสไฟฟ้าลัดวงจร-จะเกินค่าปัจจุบันของการตั้งค่าทริปทันที หน่วยทริปแม่เหล็กไฟฟ้าจะสร้างแรงดึงดูด ดึงกระดองและกระแทกคันโยก ทำให้สลักหมุนขึ้นรอบเดือยและหลุดออกจากสลัก สลักภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืนจะทำให้หน้าสัมผัสหลักแตกและตัดไฟ กลไกการสะดุดของสวิตช์คืออุปกรณ์เชื่อมต่อ เมื่อหน้าสัมผัสหลักปิดอยู่ พวกเขาจะถูกล็อคในตำแหน่งปิดโดยใช้สลัก หากเกิดข้อผิดพลาดในวงจร ทริปยูนิตที่เกี่ยวข้องจะเปิดใช้งาน ส่งผลให้สลักในกลไกการทริปหลุดออก และหน้าสัมผัสหลักจะพังอย่างรวดเร็วภายใต้การทำงานของสปริงคลาย วิธีการสะดุดมีสามประเภท: ความร้อน แม่เหล็กไฟฟ้า และการสะดุดแบบรวม
"อากาศ" ในสวิตช์อากาศหมายถึงการเปิดและปิดหน้าสัมผัสในอากาศที่ความดันบรรยากาศ หลักการดับเพลิง-ส่วนโค้งเกี่ยวข้องกับคุณลักษณะความต้านทานเชิงลบของส่วนโค้ง DC, ปรากฏการณ์ "การพักเป็นศูนย์-" ของส่วนโค้ง AC, เอฟเฟกต์แคโทดใกล้- และวิธีการต่างๆ เช่น การดับส่วนโค้งของกริดและการดับส่วนโค้งที่เกิดจากแม่เหล็ก
ระบบดับเพลิงอาร์ก-เป็นกุญแจสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการแตกหักของเซอร์กิตเบรกเกอร์ ระบบดับเพลิง-ส่วนโค้งใหม่ใช้ส่วนปกคลุมแบบแยกส่วนโค้งแบบคงที่- และส่วนปิดแบบแยกส่วนส่วนโค้งแบบไดนามิก-ที่มีส่วนที่ยื่นออกมาแบบแยกส่วนส่วนโค้ง- เพื่อให้การป้องกันฉนวนสำหรับชุดประกอบหน้าสัมผัสที่เคลื่อนที่และอยู่กับที่ ช่วยลดความล้มเหลวในการพังที่เกิดจากส่วนโค้งล้น และปรับปรุงความสามารถในการดับส่วนโค้ง-
สวิตช์เกียร์แรงดันไฟฟ้าต่ำ-ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของ Shenheng Power ใช้หน่วยท่อและพัดลมคู่สำหรับการกระจายความร้อนแบบประสานกัน สร้างเครือข่ายการกระจายการไหลเวียนของอากาศหลาย-ชั้นและสนามการกระจายความร้อน-สามมิติเพื่อแก้ปัญหาการกระจายความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอในสวิตช์เกียร์แบบดั้งเดิม